阿联酋发布降雨红色预警 航班大面积延误

需求端据中央气象台消息，本月23日至26日，将有强冷空气影响我国中东部地区，气温下降6-10℃，局地可达12℃以上，27-28日，江南以北大部地区气温持续偏低，将出现入冬以来最低气温。

据今日智库了解，从秦皇岛到广州的航线，6-7万吨的船运价从前期最高85.9元/吨跌到目前只有31元/吨左右，5-6万吨的船运价从前期最高94.4元/吨跌到目前只有37元/吨左右。据今日智库中国煤炭大数据显示，沿海电厂的日耗在230万吨左右的较高水平，同时电厂库存维持在3300万吨的同期高位。

今日智库了解，目前，秦港5500大卡的煤价格在895左右，5000大卡的煤价格在800左右。综合的来看，现阶段市场供应依然在较高水平，沿海沿江电厂日耗一步一步在走弱，而沿海沿江电厂的库存依然高位，基本上可以满足春节前后的需求，叠加市场煤价已高出年度长协价近150多，下游采购积极性普遍较差，预计电煤价格得跌，最快就在近三天内。由于电煤市场不火了，航运价格已经跌到了一个比较低的水平。为何下跌?根本原因还是沿海电厂北上拉煤的积极性降低了，市场观望情绪比较浓。不过好在最近气温比较低，需要还不错。

由于港口发运成本依然倒挂，贸易商发运积极性较差，环渤海港口的港口调入量仅仅在170万吨上下河南省电煤根据来源地不同，分为本省煤、外省煤二大类。预计今年春节期间，产地大矿将响应号召，保持正常生产，国内煤炭优质产能将继续释放，电煤供应与运输有保障。

从环渤海港口下锚船数量判断，沿海地区用户补库接近结束，叠加节前可能有着急出货回笼资金的贸易商，市场价格逐步走弱。而需求端，临近春节，下游工业工厂将自1月15日后陆续进入停工放假状态，电厂日耗回落。今年三九、四九期间，虽然冷空气活动频繁，但民用电负荷的增加，难以弥补工业用电负荷的回落。产地、港口呈现冰火两重天，虽然港口市场情绪降温，但坑口价格持续上涨，发运倒挂不见好转。

为确保一、二月份国内煤炭安全稳定供应，国家发改委及中国煤炭工业协会、中国煤炭运销协会接连发布相关通知及倡议书。印尼放开出口，供应量增加;叠加临近春节、南方电厂日耗下降，供需矛盾将趋于缓解，煤价支撑不足。

节日期间，煤炭市场供需两弱将出现。但受港口优质资源紧缺、火工品管控、极寒天气、民用电支撑等因素影响;春节期间，煤价跌幅有限。13日，印尼政府宣布，鉴于国内煤电供应短期内得到保障，批准37艘重船离港;其中，17艘流向中国，7-9天后可以到达中国。受终端化工等企业补库以及冬奥会期间电厂政策性补库要求的因素支撑，产地销售情况依旧火热，区域内拉运车辆继续增多，煤矿门口排队拉煤车甚多，整体拉运情况维持火爆，预计下周末，产地煤价也会出现走弱

有消息称100%履行国内义务的煤矿将优先恢复出口，已有35艘船优先放行;其中，17艘发往中国。同时，受制于高库存和春节淡季，终端电厂采购积极性较差，仅小电厂和化工等行业刚需补库企业维持采购，非电企业补库需求较好，环渤海港口库存延续下行走势;截止目前，环渤海十港合计存煤1985万吨，较月初减少了275万吨。临近春节平淡期，虽然终端用户补库仍未结束，后续沿海电厂日耗将快速回落，但在目前库存水平下，终端电厂采购需求释放有限。在日耗确定性走弱预期下，电厂需求和后续拉运难以持续，非电终端采购也逐步接近尾声。

港口煤价下跌之后，预计20-22日左右，产地煤价也会出现回落。本周，尽管冷空气再次来袭，但工业企业陆续停产放假，整体用电量下降，电厂存煤天数被动提升。

目前，沿海主力电厂库存高位运行，基本无需求缺口，环渤海港口低卡煤率先下跌。受印尼事件及冬奥会保供影响，产地煤价持续上涨，成本倒挂之下，贸易商发运积极性降低，港口调入量下降。

本周后半程，终端采购速度逐步趋缓，观望情绪浓厚，市场冷清，环渤海港口锚地船舶数量稳定在180艘左右。周四开始，市场对高价煤接受度已经降低，后续煤价重回下跌通道在所难免。当前北方港锚地船舶以长协为主，市场煤多是刚需采购的小船。上级主管部门要求消除电煤库存15天以下的电厂，不过春节渐进，下周沿海电厂日耗开始走弱，存煤天数被动提升，其采购积极性整体欠佳;冬奥会开幕前保障区电厂电煤库存要提升到30天以上，内陆电厂补库会相对积极。由于近期货源集港情况偏差，倒挂之下，贸易商发运数量减少，环渤海港口高卡优质煤源再陷缺货状态，支撑港口煤价难以大跌。由于部分终端用户库存暂时还未达到安全水平，少量客户继续保持刚性拉运。

煤价上涨之后，下游采购意愿难有提振，货盘释放不佳，成交冷清，海运费跌落至底部区间，后续停航船舶将陆续增多。按时间推算，大概在一月下半月出现进口煤真空，下游拉运国内煤炭占比提高，但拉运数量未必能增加;因为，这一阶段，恰恰赶上春节窗口期，工业活动减少，需求由旺转淡，煤价必然理性回调

目前，沿海主力电厂库存高位运行，基本无需求缺口，环渤海港口低卡煤率先下跌。按时间推算，大概在一月下半月出现进口煤真空，下游拉运国内煤炭占比提高，但拉运数量未必能增加;因为，这一阶段，恰恰赶上春节窗口期，工业活动减少，需求由旺转淡，煤价必然理性回调。

临近春节平淡期，虽然终端用户补库仍未结束，后续沿海电厂日耗将快速回落，但在目前库存水平下，终端电厂采购需求释放有限。煤价上涨之后，下游采购意愿难有提振，货盘释放不佳，成交冷清，海运费跌落至底部区间，后续停航船舶将陆续增多。

上级主管部门要求消除电煤库存15天以下的电厂，不过春节渐进，下周沿海电厂日耗开始走弱，存煤天数被动提升，其采购积极性整体欠佳;冬奥会开幕前保障区电厂电煤库存要提升到30天以上，内陆电厂补库会相对积极。本周后半程，终端采购速度逐步趋缓，观望情绪浓厚，市场冷清，环渤海港口锚地船舶数量稳定在180艘左右。由于近期货源集港情况偏差，倒挂之下，贸易商发运数量减少，环渤海港口高卡优质煤源再陷缺货状态，支撑港口煤价难以大跌。受印尼事件及冬奥会保供影响，产地煤价持续上涨，成本倒挂之下，贸易商发运积极性降低，港口调入量下降。

同时，受制于高库存和春节淡季，终端电厂采购积极性较差，仅小电厂和化工等行业刚需补库企业维持采购，非电企业补库需求较好，环渤海港口库存延续下行走势;截止目前，环渤海十港合计存煤1985万吨，较月初减少了275万吨。由于部分终端用户库存暂时还未达到安全水平，少量客户继续保持刚性拉运。

当前北方港锚地船舶以长协为主，市场煤多是刚需采购的小船。有消息称100%履行国内义务的煤矿将优先恢复出口，已有35艘船优先放行;其中，17艘发往中国。

周四开始，市场对高价煤接受度已经降低，后续煤价重回下跌通道在所难免。在日耗确定性走弱预期下，电厂需求和后续拉运难以持续，非电终端采购也逐步接近尾声。

港口煤价下跌之后，预计20-22日左右，产地煤价也会出现回落。本周，尽管冷空气再次来袭，但工业企业陆续停产放假，整体用电量下降，电厂存煤天数被动提升保德司机杜燕飞从事煤炭运输已近十年，在经历了去年末24小时排队运煤的紧张之后，他的压力减少许多，但近期煤炭运输依然繁忙。近期，受外部市场波动影响，国内煤价产生一定反应。

在保供背景下，2021年，山西煤炭产量高位运行，煤炭全年产量有望突破12亿吨。从天气因素看，供暖需求逐步减少。

自去年山西煤炭保供14个省、区、市以来，这个地处晋陕蒙煤炭金三角腹地的小县就成为外界关注焦点。到2月份之后，煤炭消费将加速回落。

在煤炭保供中，上述两家国企成为主力军。春节临近，中国煤炭主产地山西持续推进能源保供，保障煤炭消费供给充足。